वायरलाइन कोर ड्रिलिंग में डबल ट्यूब कोर बैरल असेंबली दो मुख्य घटकों से बनी होती है:
ये दोनों मिलकर चुनौतीपूर्ण ड्रिलिंग वातावरण में सुचारू संचालन, सटीक कोर रिकवरी और विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं।
1. लॉकिंग कपलिंग मैकेनिज्म
लॉकिंग कपलिंग, लैच और स्प्रिंग से मिलकर बना यह सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि आंतरिक ट्यूब असेंबली ड्रिल रॉड के साथ लंबवत रूप से नीचे की ओर जा सके, जबकि वेलबोर की दीवारों के संपर्क में रहे। स्प्रिंग हाउसिंग के बिंदु पर, लैच को स्प्रिंग द्वारा खुला रखा जाता है, जिससे आगे विस्तार प्रतिबंधित होता है। लॉकिंग कपलिंग ऊपर की ओर गति को रोकती है, और ड्रिलिंग के दौरान पहनने से बचने और आंतरिक ट्यूब की घूर्णी गति को सक्षम करने के लिए पुलिंग फोर्क द्वारा लैच को सक्रिय किया जाता है।
2. लैंडिंग सिस्टम
सस्पेंशन मैकेनिज्म में लैंडिंग शोल्डर (आंतरिक ट्यूब) और लैंडिंग रिंग (बाहरी ट्यूब) शामिल हैं। सस्पेंशन रिंग सीट रिंग की तुलना में व्यास में थोड़ी बड़ी होती है (आमतौर पर 0.5-1 मिमी), जो एक साफ और सुरक्षित सीटिंग सुनिश्चित करती है। यह डिज़ाइन कोर बास्केट को नुकसान से बचाता है और इष्टतम सिंगल-एक्शन प्रदर्शन बनाए रखता है।
3. सिंगल-एक्शन मैकेनिज्म
दो थ्रस्ट बेयरिंग से बना यह सिस्टम ड्रिलिंग संचालन के दौरान आंतरिक ट्यूब को घूमने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सुनिश्चित करता है कि आंतरिक ट्यूब स्थिर रहे जबकि बाहरी ट्यूब घूमती है, जिससे कोर संरेखण में सुधार होता है और आंतरिक घटकों पर घिसाव कम होता है।
4. एडजस्टमेंट मैकेनिज्म
एडजस्टमेंट मैकेनिज्म में एडजस्टमेंट नट, एडजस्टमेंट कपलिंग और आंतरिक ट्यूब शामिल हैं। इंस्टॉलेशन के दौरान, यदि कोर लिफ्टर और ड्रिल बिट के बीच अनुचित गैप है, तो कपलिंग और स्प्रिंग स्लीव के बीच की दूरी को समायोजित करके सिस्टम को फाइन-ट्यून किया जा सकता है। यह 0.3 मिमी तक सटीक गैप एडजस्टमेंट की अनुमति देता है, जिससे संगतता और इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।
5. पोजिशनिंग अलार्म सिस्टम
यह एक महत्वपूर्ण घटक है जो ऑपरेटरों को तब सचेत करता है जब आंतरिक ट्यूब निर्धारित ड्रिलिंग स्थिति तक पहुँच जाती है। एक बार जब आंतरिक ट्यूब सही गहराई तक नीचे चली जाती है, तो लैंडिंग शोल्डर लैंडिंग रिंग पर टिक जाता है, जिससे फ्लशिंग द्रव मार्ग अवरुद्ध हो जाता है। फिर द्रव को दिशा बदलने के लिए मजबूर किया जाता है, स्प्रिंग दबाव पर काबू पाता है और वाल्व प्लग (स्टील बॉल) को नीचे की ओर धकेलता है, जिससे फ्लशिंग मार्ग खुल जाता है। इससे पंप दबाव में उल्लेखनीय वृद्धि होती है (5-10 वायुमंडल), जो यह संकेत देता है कि आंतरिक ट्यूब ड्रिलिंग के लिए तैयार है।
6. कोर ब्लॉकेज अलार्म सिस्टम
स्लाइड करने योग्य स्लीव और डिस्क स्प्रिंग से बना यह सिस्टम पता लगाता है कि कोर या कटिंग आंतरिक ट्यूब के अंदर अवरुद्ध हो गए हैं या सफलतापूर्वक सतह पर पंप किए गए हैं। यह सतह दल को तुरंत एक संकेत भेजता है, जिससे ड्रिल बर्न को रोकने और कोर की अखंडता सुनिश्चित करने के लिए तत्काल कार्रवाई की जा सके।
7. ओवरशॉट मैकेनिज्म
ओवरशॉट सिस्टम में लिफ्टिंग डॉग, ओवरशॉट हेड और केबल स्विवेल बॉडी शामिल हैं। रिकवरी के दौरान, ओवरशॉट को ड्रिल रॉड में नीचे उतारा जाता है, और गति को तेज करने के लिए केबल स्विवेल बॉडी को छोड़ा जाता है। कोर बास्केट तक पहुंचने पर, लिफ्टिंग डॉग स्पीडहेड पॉइंट को संलग्न करता है, कोर निकालने के लिए आंतरिक ट्यूब को सुरक्षित रूप से सतह पर उठाता है।
8. सुरक्षा अनक्लैंपिंग सिस्टम
कोर रिकवरी के दौरान प्रतिरोध की स्थिति में, सुरक्षा अनक्लैंपिंग सिस्टम नुकसान को रोकने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसमें एक सुरक्षा पिन और एक लॉकिंग स्लीव शामिल है। यदि कोर हुक फंस जाता है, तो लॉकिंग स्लीव को वायरलाइन सिरे से गिराया जा सकता है, जो लिफ्टिंग डॉग के टेल को कवर करके रिट्रैक्शन को प्रेरित करता है, जिससे ओवरशॉट आंतरिक ट्यूब से रिलीज हो जाता है।
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